365足球投注
[图数据]东南亚DX3从领导者那里挥手致意汽车项目
日期:2019-04-18
[汽车房屋技术]我不知道你是否有这种经历。当我在一个狭窄而高效的工作站上工作时,我觉得桌子突然发抖。找到振动源的振铃后,你会发现另一位同事在挥舞着他的腿。
如果同级别的同事同意,请告诉他们战斗的提醒。如果他是领导者,你会感到羞耻。如果你动摇你会感到沮丧,但你不会记得。
那么你用什么方法来抑制或过滤振动?
物理学是连通的,让我们在拆解汽车时谈论它。
◆安全性安全始终是每个人的关注点,但在选择汽车时,每个人都很容易忽视它。
由于我们可以访问的配置中没有太多的结构安全性,作为一般消费者,时间,精力和金钱不太可能照顾您的汽车。
我们这样做吧。
行人保护的概要是车辆必须处于与行人碰撞的位置,并且设计必须尽可能平滑以减少对行人的影响。
然后出现问题,柔软度肯定不好。我该如何保护我的空姐?
让我们来谈谈保护汽车人员安全的设计。
这种结构不如防撞梁,碰撞槽和纵梁的组合好。破碎槽的含义正如我们刚才提到的那样。如果发生碰撞,它会根据预先设计的目的来炫耀和吸收能量。为了安全起见,小型SUV的后部空间有限,所以一旦行李被推入后备箱,后排乘客就会受损会增加。因此,车辆取消碰撞槽并直接采用纵梁来接收碰撞槽。
设计和工程往往是矛盾的,在制造汽车时我们做出妥协。
在一个更极端的例子中,为了安全起见,工程部门可以将油箱设计成类似于油箱,但当然机动性不容易看到。需要为建模和实用性做出决策。
这里介绍的全景天窗是设计和安全之间的权衡。
在事故中,侧面碰撞比前后碰撞更容易伤害乘客,因为驾驶员和驾驶员接近车辆侧面事故并且减震器很少。
除了这里介绍的底盘和车顶梁之外,让我们来看看东南部DX3门安全保护的准备工作。
东南DX3车辆的安全结构几乎相同。在上一篇文章中,我们还分析了车辆碰撞测试。有兴趣的朋友可以点击并导航(导航传输门)。与静态分析相比,测试偏向于实际测试。
我们来谈谈下一页的汽车和底盘。本文开头提到的要点是第二页的答案。